Ces collectivités qui passent de plus en plus d’appels d’offres de mobilité douces – voies piétonnes et cyclistes

Ces dernières années, les grandes métropoles ainsi que toutes les communes avoisinantes ont vu leur démographie augmenter rapidement. Ces mouvements de population entraînent des effets positifs, mais également négatifs, notamment en termes d’infrastructures.
Plus d’habitants, veut aussi dire plus de voitures et un retard entre l’offre et la demande de mobilités douces. En particulier pour les piétons et les cyclistes.

Des collectivités locales qui essayent s’adapter en mêlant forte croissance et objectifs environnementaux

De nos jours, les axes routiers de villes et leur périphérie sont totalement congestionnés.
Les infrastructures ne s’adaptent pas aussi rapidement que la croissance démographique de ces zones tendues.

De plus, la voiture est devenue un élément central dans notre quotidien, cette dépendance aux véhicules motorisés est prouvée par le chiffre suivant :

Plus d’habitants c’est également plus de voitures et tous les désagréments que cela entraîne :

• Plus d’embouteillages
• Augmentation de la pollution de l’air
• Problème de sédentarité des citoyens et citoyennes

Les collectivités, au-delà de réagir, doivent également faire entrer d’autres paramètres dans l’équation :

• Le développement durable
• La santé des habitant(e)s

Le gouvernement encourage les Françaises et les Français à privilégier les mobilités douces (transports en commun, vélo, marche). Cependant, dans les faits, les collectivités peinent encore à adapter leurs infrastructures à ces nouveaux usages. De nombreux projets devraient bientôt voir le jour pour mettre les mobilités douces en avant.

Comment développer les mobilités douces au profit du vélo et des piétons ?

Pour commencer, un nouveau dispositif est en cours d’application dans les plus grandes villes : les ZFE. Les Zones à Faibles Émissions seront désormais obligatoires dans les métropoles, ce qui implique des centres-ville dépourvus de voitures. Ces zones sont une opportunité pour les mobilités douces de reconquérir les lieux.

Pour désencombrer les centres-ville des métropoles, ces dernières construisent bien souvent des parkings relais en périphérie. Ce service incite les usagers de la route à délaisser leur véhicule au profit du vélo ou de la marche.

De plus en plus de communes mettent en place des consultations citoyennes afin de recueillir les avis des habitant(e)s :

• Avis sur les infrastructures
• Avis sur la sécurité des piétons et cyclistes
• Avis sur les infrastructures et dispositifs manquants

Le but est d’inciter les personnes à utiliser la marche ou le vélo pour tous les trajets courts du quotidien.
Certaines villes ont déjà amorcé des travaux de voiries pour :

• Élargir les trottoirs
  Bien souvent, au détriment des voies de circulation qui sont, pour ce faire, réduites.
• Créer et sécuriser les pistes cyclables
• Ajouter des éclairages publics spéciaux pour sécuriser les piétons, les passages piétons et cyclistes
• Désencombrer les trottoirs (ex. : suppression des potelets et enfouissement des réseaux de télécommunication)
• Aménager de nouveaux cheminements

Ensuite, les collectivités mettent désormais en place des services de prêt de vélos à courte ou longue durée. De quoi permettre aux citoyens d’accéder à ces équipements, à faible coût. Cette mesure devrait inciter les habitants à privilégier ce mode de déplacement pour réduire leur impact carbone.

Le Plan vélo et marche du gouvernement, lancé le 5 mai 2023

Il y a quelques mois, le gouvernement publiait son Plan vélo et marche.
Le but derrière est d’inscrire le vélo et la marche dans le quotidien de tous les Français !

2 milliards d’euros ont été investis par l’État. Cependant la Première ministre vise un investissement total de 6 milliards d’euros en partenariat avec les collectivités, sur la période.

Ce plan se décompose en 3 axes :

• Rendre le vélo accessible à toutes et à tous, dès le plus jeune âge
  Objectif : chaque année, former 850 000 enfants à circuler en vélo et encourager au « vélotaf » grâce au Forfait Mobilités Durable (FMD)
• Faire du vélo et de la marche une alternative à la voiture et les transports collectifs
  Objectif : Atteindre 100 000km d’aménagements cyclables sécurisés d’ici 2030, grâce à un investissement de 250 millions d’euros pour accélérer le mouvement. Soutenir les villes et collectivités engagées dans le développement de la marche et du vélo tout en sensibilisant à la sécurité de ces usagers.
• Faire du vélo un levier économique en accompagnant les acteurs français de la filière
  Objectif : 2 millions de vélos assemblés en France d’ici 2030. Promouvoir l’innovation, l’assemblage et le recyclage de la filière autour du vélo. Mais aussi développer le vélotourisme et la cyclologistique via le vélo-cargo.

Aujourd’hui, de grandes métropoles, mais aussi de plus petites communes mettent également en place leurs propres « Plans » :

• Bordeaux investit 30 millions d’euros dans son plan « Marche 2023-2023 »
• Strasbourg développe depuis 2022 son plan « Réseau piéton à haut niveau de service »
• Lyon a également établi un plan d’action en ce sens pour la métropole et 59 communes voisines

Cette tendance devrait se généraliser sur tout le territoire d’ici quelques années, alors restez en veille ! Les voies pour cyclistes et piétons sont en pleine expansion et le phénomène devrait durer plusieurs années.